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呆萌“小豹” 在线暴躁丨奇瑞捷豹E-PACE试驾体验

发布日期:2019-07-06 19:38   来源:未知   阅读:

  捷豹家族的车型带有与生俱来的优雅气质和运动美学,仿生学的设计让每一台捷豹都拥有猎豹一般的矫健身形和进攻姿态,这就是捷豹区别于其他豪华品牌,能在车流中一眼识别出它的存在。

  而E-PACE则是捷豹家族下一款定位于紧凑型SUV的车型,大家喜欢戏称它为“小豹子”,该车型也是在去年实现了国产化并上市。那么捷豹想凭这款车在紧凑级SUV这片红海市场赢得一些声量,光有颜值是不够的。

  借着一个周末,正好我们有机会开着一辆捷豹E-PACE前往房山十渡景区,经过一天的驾驶体验,这“小豹子”是“呆萌”还是“凶猛”?答案就在文中。

  我们这台捷豹E-PACE是P250 HSE车型,也就是搭载2.0T高功率发动机的版本,最大功率为249马力,最大扭矩365牛·米,与之搭配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱,除此之外,还标配备全时四驱系统。

  当然,这样的动力水平在同级中属于上游水平,即使在本次出游中装载五个成年人在高速上行驶也是毫不费劲,后段加速表现优异,但是初段加速来自涡轮的延迟还是能明显感受到;而这台9AT在全速域行驶中都有不错的相应,只是在低速跟车状态下,一二档之间切换有些顿挫,如果能在调校上进行优化体验会好很多。

  在80余公里的高速行驶中,E-PACE对于路面的贴合性还是不错的,并没有因为是SUV而导致重心过高丢失驾驶的信心;同时,E-PACE也能提供不错的滤振性,当车辆高速轧过路面的坑洼时,避震一次性带过,不拖泥带水,但也不是傻硬,刚中带柔。

  到了景区路段虽然是蜿蜒小路居多,但好在路况较好,因此体验了一把这台E-PACE的操控性能,过弯时悬架对于车身的支撑比较有力,侧倾较小;同时较大的扁平比和倍耐力P ZERO轮胎提供优良的抓地力,加上较短的车身,转向十分灵敏,激烈驾驶也能行云流水。

  如果说捷豹的车型在世人的心中的印象就是威严,矫健,优雅而迷人,就像纵身跳跃的美洲豹,那E-PACE无疑是它产下的幼崽,就如所有猫科动物的宝宝一样,就是一个萌字。

  E-PACE在外观上拥有大量圆润的线条,乍一看并不像其他大哥车型那样攻击性十足,但是细细品味,它还是原汁原味的继承了捷豹的精髓。巨大的中网和两侧的散热口宛如尖牙利齿的大嘴,车身后部隆起的线条就像追捕猎物前的蓄势待发。

  由于车身既短,又宽,整个看上去十分运动,车尾还有溜背的效果,如果SUV也有钢炮的话,至少从外观看,E-PACE是最够格的。

  F-PACE的中控造型,与捷豹旗下的跑车F-TYPE颇为接近,选择向跑车的风格靠拢的确也契合作为一个小车的个性,而且整个内饰的设计毫无违和感,米白和灰黑的配色档次感十足,大量软性材质包裹符合豪华车的身份。

  10英寸大屏全系标配,内置InControl系统,支持导航、全景影像、语音控制等功能,整个显示效果和反应速度都属上乘;全液晶仪表盘显示效果非常细腻,导航信息也可以投射进来。捷豹路虎在车机方面做得还是不错的。

  这台P250 HSE车型还配备动态控制系统,驾驶者可根据需求调整发动机、变速箱、转向系统的灵敏度。

  功能区方面集成三个空调控制旋钮,全系标配双温区控制,高配车型还具有座椅加热;档把从捷豹路虎家族式的升降旋钮式换挡换为拨动式电子档把,无论是从操作便利性还是运动化渲染上都有很大的提升。

  实用性配置上,全车配备4个12V电源,前排两个,后排一个,行李箱一个,同时中央扶手箱还有两个USB接口,遗憾的是后排并没有直接的USB接口,需要选装;高配车型还有Meridian英国之宝音响。

  经过一天对E-PACE的深入了解,这台所谓的“小豹子”其实并不简单,在“呆萌”的外表下还是藏着猎手的真实面貌,温柔时可爱动人,暴躁时也威震四方。在消费升级的今天,购买一台豪华紧凑型SUV成为诸多年轻人的选择,奇瑞捷豹E-PACE无论从外观、性能、质感都属于上乘,是25万级别豪华紧凑型SUV很好的选择。